近日，美国洛杉矶港发布公告宣布，为提高美国港口作业效率，改善拥堵情况，洛杉矶港和长滩港决定从2021年11月1日起实行一项新政策——即针对滞留在码头的进口集装箱向船公司收取新附加费 CONTAINER EXCESS DWELL FEE (集装箱超期满留费)。
收费标准：根据该新政策，洛杉矶港和长滩港将针对以下两类情形，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱，即第一天100美元，第二天200美元，第三天300美元，以此类推：第一类，对于计划通过卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过9天(包括9天)，将向船公司收取上述附加费；第二类，对于通过铁路运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过6天(包括6天)，则将向船公司收取上述附加费。
按此收费方式，在逾期的第5天，每集装箱的收费为1500美元，到第30天，每箱收费将高达46500美元。
港口从周一（11月1日）开始计算集装箱在码头停留的时间，收费核算工作将从11月15日开始。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，如果在解决积压货物方面取得足够进展，港口可能会推迟该项收费。
“从周一开始，我们将对进口集装箱在我们码头上停留的时间进行每日数据快照。”该港口负责人说，“如果码头清理工作取得进展，我有权将收费的开始时间推迟到11月15日以后。我们的目标是看到码头的情况显著改善，这样我们就不需要施行任何收费。”
Seroka透露，码头上积压9天的货物占该港口所有集装箱的47%。按实际价值计算，这意味着码头上堆放着的8.1万个集装箱中有3.8万个集装箱已积压9天。在去年疫情引发的进口激增之前，本地发货的集装箱在码头的平均停留时间不到4天，而通过火车运输的集装箱停留时间不到2天。
港口负责人们表示，严厉罚款的威胁促使承运人和其他利益相关者与港口进行更严肃的对话，讨论如何解决当前和长期的效率低下问题。
长滩执行董事Mario Cordero说：“这一行动并不是为了转嫁成本。这项行动是为了向承运人传达一个信息，即你需要参与进来，你需要解决我们目前的情况。我已经与承运人进行了非常有建设性的对话。”
鉴于目前多家船公司已发送通知告知洛杉矶港和长滩港将实行的以上新的附加费征收政策，为此我司真诚地通知如下:
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