行业动态

2021中国(青岛)跨境电商博览会 "跨境优品 促双循环" 正在火热进行中 安达顺在A2展位等您来撩 展会第一天 产品、茶水、礼品具备,只等您来 开展第一时间,迎来了众多行业同仁与客户朋友们的莅临咨询~ 同事们积极主动的与客户朋友们共同探讨与交流~ “特别活动奖” 特别的展位、精美小礼品 小小仪式感、脑洞小游戏 青跨会,我们是认真的   展会期间,我们以热情专业的态度向各位物流同行、新老客户宣传、讲解安达顺的物流服务业务,力求将最好的服务展现给大家。 想了解更多企业详情、商务洽谈 快来展会现场找我们吧 展会时间:2021.7.15-7.17 展会地址:青岛国际会展中心(青岛市崂山区苗岭路9号) 路线 如何到达青岛国际会展中心? (一)机场 流亭国际机场—青岛国际会展中心 出租车:约45分钟;车费约90元; 地铁到达:乘地铁1号线,到青岛北站换乘地铁3号线,到李村站换乘地铁2号线,到苗岭路站换乘地铁11号线,至会展中心站下车,从B口出地铁。约70分钟,车费5元。 (二)火车站 1. 青岛站—青岛国际会展中心 出租车:约40分钟;车费约50元; 地铁:乘地铁3号线,到五四广场站换乘地铁2号线,到苗岭路站换乘地铁11号线,到会展中心站下车,从B口出地铁;约45分钟;车费5元。 2. 青岛北站—青岛国际会展中心 出租车:约30分钟;车费约45元; 地铁:乘地铁3号线,到五四广场站换乘地铁2号线,到苗岭路站换乘地铁11号线,到会展中心站下车,从B口出地铁;约40分钟;车费4元。 (三)自驾车 青岛国际会展中心位于青岛市崂山区苗岭路9号,周边交通较便利。 停车场1:青岛国际会展中心停车场。 停车场2:丽达购物中心停车场(会展中心西侧)。 停车费:2元/半小时,当日20元封顶。 ...

政策问答 问:2020年经济大比对比 54 年 大夫大夫·德科·德夫·特夫·特克·卡夫·特克·卡夫特·特克 答:如果符合税目4801-4816加工贸易进出口规定,自新公告实施之日起,原未执行完的手册、账册可以继续使用,并可按规定办理变更、延期、核销等相关手续,无需重新备案新的手账册。 问:公告中"进口纸制品(税目4801-4816)加工出口纸制品(税目8401-4816)不再列入加工贸易禁止类商品目录"的进口纸制品(税目4801-4816)是否包含深加工结转转入? 答:如果是深加工结转转入的纸制品(税目4801-4816),应根据原产地规则判定属于进口料件,或符合"使用进口纸浆(4701-4706)或使用进口木片(4401)生产的纸浆(4701-4706)加工出口的纸制品(8401-4816)"的规定。 问:是否可以通过海关特殊监管区域办理加工贸易进出口? 答:加工贸易制成品可以出口至海关特殊监管区域。如果是从海关特殊监管区域以加工贸易方式进口纸制品(税目4801-4816),应根据原产地规则判定属于进口料件,或符合"使用进口纸浆(4701-4706)或使用进口木片(4401)生产的纸浆(4701-4706)加工出口的纸制品(8401-4816)"的规定。 问:在商务部、海关总署2021年第12号公告公布之前到期,目前尚未完成核销结案的手册,如果剩余料件已经办理补税手续,但余料还未移作他用,可否备案新的手册,重新办理退税和余料结转手续? 答:根据商务部、海关总署2021年第12号公告及海关加工贸易监管的相关规定,原已到期手册应按规定办结相关核销手续,如果符合条件企业可以从2021年6月15日起备案新的加工贸易手册开展加工贸易业务。 以上政策问答来源:海关发布。 加工贸易禁止类目录调整梳理: • 商务部 海关总署公告2014年第90号(关于公布加工贸易禁止类目录的公告) 根据2014年海关商品编码,调整后的加工贸易禁止类商品目录共计1871项商品编码。 • 商务部 海关总署公告2015年第59号(关于对加工贸易禁止类商品目录进行调整的公告) 将《商务部 海关总署2014年第90号公告》加工贸易禁止类商品目录中符合国家产业政策,不属于高耗能、高污染的产品以及具有较高技术含量的产品剔除,共计剔除11个十位商品编码。 • 商务部 海关总署公告2020年第54号(关于调整加工贸易禁止类商品目录的公告) 将《商务部 海关总署2014年第90号公告》加工贸易禁止类商品目录中符合国家产业政策,不属于高耗能、高污染的产品以及具有较高技术含量的产品剔除,共计剔除199个十位商品编码。同时,对部分商品禁止方式进行调整。 • 商务部 海关总署公告2021年第12号(关于调整加工贸易禁止类商品目录的公告) 自2021年6月15日起,加工贸易企业进口纸制品(税目4801-4816)加工出口纸制品(税目4801-4816)不再列入加工贸易禁止类商品目录。 来源:关务小二、搜航网 ...

5月18日,国家发改委于召开5月份例行新闻发布会。 发展改革委政策研究室主任、委新闻发言人金贤东在发布会上表示,2016年6月,中欧班列统一品牌正式发布启用。近5年来,中欧班列不断跑出互利共赢"加速度",助力沿线国家设施互联互通、贸易深化合作和产业联动发展,国际知名度和品牌美誉度空前提升,沿线国家和地区参与的积极性越来越高。2021年4月份,中欧班列开行1218列,运送货物11.7万标箱,同比分别增长24%、33%,综合重箱率98%,保持了稳中有进的发展势头。 发改委政研室主任、发言人金贤东首次亮相 (图源:国家发改委) 他表示,截至目前,中欧班列累计开行已达3.8万列,运送货物340万标箱,通达欧洲22个国家的151个城市,物流配送网络覆盖欧洲全境。 我们从以下图表,来记录中欧班列这一年的发展足迹。 2月份存在半个月的传统春节假期,两项数据均有下降,但同比去年增幅明显,环比也不过相差百余列。 今年4月份,已是中欧班列连续第12个月开行千列以上。夏季到来,传统意义上的铁路旺季也将来到。在如今无明显淡旺季之分的形势下,月发千列的规模,已成为中欧班列的常态。 2021对中欧班列来说是特殊的一年。首先,这是"先行者"渝新欧班列首发10周年。再者,这是中欧班列统一品牌5周年。经历早年发展,除了渝新欧以外,涌现了蓉欧快铁、郑新欧、汉新欧、苏满欧、湘新欧、义新欧等多条班列线路。同一品牌,中欧班列迈出了发展历程中不断探索的重要一步。 在这样的时间节点里,来看中欧班列开行列数和发运箱量的增长趋势,1月到3月(除开特殊的2月份)、3月到4月的增速曲线是相似的。今年接下来的发展,是保持这样的平稳增长,还是能进一步扩大运力,实现更大增幅,还请拭目以待。 来源:探索新丝路、搜航网...

上周几个机场公布的全年客货流量数据反映了新冠病毒对2020年的影响。面对政府的封锁措施和其他卫生防疫措施,航空公司关闭了大部分航空网络,客运业务进展缓慢,而在某些情况下,货运填补了缺口。        香港机场是全球货运量最大的机场,自 2002 年以来,香港赤腊角机场已经连续 18 年位列全球货运量首位,2018 年创下了510万吨的历史新高,平均每天有 1.4 万吨货物装在机舱里在这里起降。 但在2020年,香港货运量下降7%至450万吨,客运量下降87%。该机场全年处理货运航班68660架次,比2019年激增18.3%。对香港的损害来自客运量的损失,因为大量的货物从支线航班转运到长途客运和货运航班。 在欧洲2020年,莱比锡/哈勒机场(Leipzig/Halle Airport)和阿姆斯特丹的史基浦机场(Schiphol Airport)共处理了约140万吨货物,但它们采取的路线不同,总吞吐量也不同。       德国第二大货运机场哈勒机场的航空货运量增长了11.7%,创下了吨位的年度记录,而荷兰史基浦机场的货运量则下降了8%。 莱比锡/哈勒的旅客吞吐量比2019年减少80%,但货运量自春季末以来一直保持强劲增长,12月货运量同比增长35%(14万吨)。私人机场运营商Mitteldeutsche Flughafen AG表示,今年也将保持强劲势头,医疗用品、防护设备、可能的COVID-19疫苗和电子商务产品都是重点。 莱比锡/哈勒是DHL Express最大的航空枢纽的所在地,并于11月初开始托管Amazon Air的首个欧洲航空枢纽。一旦附近的灾难管理物流中心完成建设,预计医疗运输量将增加。目前约有60家货运航空公司在该机场提供服务。 在史基浦机场,货机占总货运量的61%,其中29%由客运航班承载,10%由重新分配到货物运输的客机承载。史基浦机场是全球第14大繁忙的国际航空货运机场。 该机场表示,与2019年相比,入境量下降了4.7%,出口下降了11.7%。货运吨位的三个最大目的地是上海,多哈,卡塔尔和芝加哥。 同时,布鲁塞尔机场报告货运量增长2.2%,至51.2万吨,客运量暴跌74%。最强劲的增长43%来自全货机,这得益于几家新航空公司的到来以及客机作为微型货机的使用,这占了全部货机活动的30%至40%。快递业务也实现了18%的增长。      深圳宝安国际机场全年客货运量排名首次同时跻身全国机场前三,其中货运业务逆势增长9%,增速居国内货邮百万吨级机场之首。 过去一年,深圳机场成为了全球热门“提货地”,良好的航空物流生态和保障能力,带动机场货运业务逆势增长,成为疫情之下机场发展瞩目的亮点。全年机场货邮吞吐量达139.9万吨,同比增长9.0%。该增速不仅在全国百万吨级机场中居首,也创下深圳机场近四年来货运业务增长最高纪录,同时机场全货机通航点增至47个,创下历年新高。 据了解,面对防疫物资、外贸运输的旺盛需求,深圳机场积极响应中央“六保”“六稳”工作部署,着力提升航空货运供给能力,为全球物资流通和供应链稳定搭建顺畅的“空中通道”。面对“客改货”航班和国际货运包机保障骤增的压力,深圳机场积极协调海关等单位开辟防疫物资保障绿色通道,并为客户提供全链条、一站式服务。全年累计保障国际货运包机和“客改货”航班超2900班,与全球46个国家架起“空中桥梁”,运输各类物资约7.5万吨。 做好防疫物资运输的同时,深圳机场持续完善货运航线网络、丰富口岸功能、优化物流生态,汇聚货运发展合力。全年新增芝加哥、卢森堡、亚的斯亚贝巴、胡志明、法兰克福、洛杉矶、阿姆斯特丹、雅加达等8个国际全货机航点,加密了安克雷奇、大阪、新加坡、吉隆坡等4个国际全货机航点,国际全货机通航点达25个,其中欧美地区航点占比超过四成,货运航线网络“含金量”和运营品质不断提升。 同时,深圳机场大力发展跨境电商业务,并新获批进口肉类运输、医药冷链运输等三项资质,基本实现特殊货物保障认证资质全覆盖。多重增量带动下,深圳机场国际货运业务连续八个月实现三成以上增长,全年国际货量达到46万吨,同比增长30.8%,为全球疫情之下,畅通大物流、稳定供应链贡献了机场力量。   文案来源:搜航网...

一批将近700立方的货物该怎么运送呢? 来来来,小编告诉你~ 这么大的货物,首先得找到合适的宽体飞机。安达顺越南公司迅速联系了有合作经验的Aerotranscargo航空公司,并确定了运送方案。             为了让客户满意且快速的收到货,6月23日,安达顺越南公司便将货物入仓。6月24日上午8点,货物从河内机场出发,当天下午3点左右到达达曼,最后再利用货车赶往利雅得。 最终,该批货物用时三天,完成交付! 安达顺一如既往的提供高效、经济、诚信、持久的服务,保证每一批货物的顺利到达。让新老客户的满意,即是安达顺最大的骄傲! 安达顺越南公司联系方式: ...

天津港志在万里,勇攀高峰,2019年集装箱吞吐量突破1730万标准箱,同比增长8.1%;新一代智能集装箱码头开工建设;天津港集团“建设世界一流绿色智慧枢纽港口”项目列入交通强国建设试点;无人驾驶电动集卡全球首次实现整船作业…… 牢记习近平总书记殷切嘱托,天津港集团明确“加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口,打造世界一流港口营运集团”的目标,主动服务国家重大战略……新举措、新成效、新作为,一系列实打实的发展成果亮点频闪,天津港不断吸引着各媒体特别是中央主要媒体的目光。 连日来,人民日报、新华社、中央广播电视总台、光明日报、经济日报等中央主要媒体,人民网、新华网、央广网、央视网等中央重点新闻网站持续关注天津港主动服务国家重大战略,全力加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口的积极进展。无人驾驶电动集卡全球首次实现整船作业、运力变革守护碧海蓝天、智慧大港再育新动能、大力推进“一港六区”管理体制改革……中央主要媒体纷纷派出“精兵强将”,在重要版面、重要时段推出一篇篇生动翔实的报道,通过文字、图片、音频、视频等多种形式,让天津港做好港口高质量发展的大文章跃然纸上,快马加鞭建设世界一流港口的鲜活形象逐渐清晰,一派现代化东方大港的新气象日趋立体。 在天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口的一系列亮点中,1月17日“无人驾驶电动集卡全球首次实现整船作业”无疑是中央媒体关注和报道的焦点。新华社18日视频报道指出,此次整船作业的成功,标志着无人驾驶电动集卡已经在规模化应用上实现突破;无人驾驶电动集卡投入使用后,预计工作效率与自动引导运输车相比提高50%左右。17日央视新闻联播播发快讯《无人驾驶集装箱卡车整船作业在天津港进行》指出,无人驾驶集装箱卡车的规模化应用,将有效替代人力,解决疲劳驾驶、风险高、司机短缺等问题。18日央广中国之声《新闻进行时》节目播发报道指出,全球首次无人驾驶电动集卡整船作业在天津港获成功,标志着我国在智能驾驶方面走在了世界的前列,也为世界港口智慧化升级树立了“中国样板”。《经济日报》19日报道,无人驾驶电动集卡与自动导航车相比,具有成本低、智能化程度高等优势,而且无需对港口基建设施进行大规模改造,能够有效提高港口自动化水平和作业效率。《光明日报》客户端17日报道,2019年,天津港集团还完成了全球首个在人工码头上通过智能技术改造的自动化集装箱堆场,首创了“内跨式单侧双车道自动化工艺”等五个全球第一。 近几日,中央主要媒体几乎每天都有天津港加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口的“好声音”。1月20日,《人民日报》刊发重头报道《天津港主动服务国家重大战略 建世界一流智慧枢纽港口》。“经济要发展,交通须先行。一年来,我国与蒙古国首个港口物流园合作项目落地中国(天津)自由贸易试验区天津港东疆片区;天津港雄安新区服务中心揭牌,服务雄安新区绿色运输通道开通;天津港集装箱码头‘智能操作’近600万标准箱;新一代智能化集装箱码头在天津港开工建设……”《人民日报》的报道这样写道。 中央媒体的这些报道,聚焦天津港建设世界一流港口的妙手奇招,跟踪天津港积极融入国家重大战略的坚实脚步。随着天津港牢记总书记嘱托、加快建设世界一流绿色智慧枢纽港口步伐更加铿锵,更多更加丰富鲜活的报道也仍将继续。 来源:天津日报...

来源:外贸物流社区   国际民航组织(以下简称ICAO)最新决定:自2019年12月28日起,航空公司对每公斤货物的赔偿责任限额由19特别提款权提高至22特别提款权 1. 什么是责任限额? 责任限额,是指根据责任限制制度所确定的责任人对于有关债券的最高赔偿额。中国《海商法》规定,承运人对于货物的灭失或者损坏的最高赔偿额为每件或者每单位666.67计算单位,或者毛重每千克2计算单位,据此而得出的承运人对于货物损失的最高赔偿额即为责任限额。 2. 为什么修改责任限额? 《统一国际航空运输某些规则的公约》第二十四条规定,责任限额在公约生效后由国际民航组织(以下简称ICAO)每隔五年复审一次,并在复审结果表明通货膨胀因素已超过百分之十时,修改责任限额。 3. 什么是特别提款权? 特别提款权(Special Drawing Right,SDR),亦称“纸黄金”(Paper Gold),最早发行于1969年,是国际货币基金组织根据会员国认缴的份额分配的,可用于偿还国际货币基金组织债务、弥补会员国政府之间国际收支逆差的一种账面资产。 会员国在发生国际收支逆差时,可用它向基金组织指定的其他会员国换取外汇,以偿付国际收支逆差或偿还基金组织的贷款,还可与黄金、自由兑换货币一样充当国际储备。因为它是国际货币基金组织原有的普通提款权以外的一种补充,所以称为特别提款权。 特别提款权采用一篮子货币的定值方法。货币篮子每五年复审一次,以确保篮子中的货币是国际交易中所使用的那些具有代表性的货币,各货币所占的权重反映了其在国际贸易和金融体系中的重要程度。 4. 特别提款权计算 ① 当前实行的特比提款权为: 2016年10月1日,特别提款权的价值是由美元、欧元、人民币、日元、英镑这五种货币所构成的一篮子货币的当期汇率确定,所占权重分别为41.73%、30.93%、10.92%、8.33%和8.09%。 ② 计算举例: 根据下表,SDR定价即指花1 SDR可以买到由1.0174元人民币,0.38671欧元,11.900日元,0.085946英镑,0.58252美元组成的一篮子外汇。我们以美元为例,计算购买1SDR需要多少美元。 ① 计算SDR货币篮子中不同货币的美元价值: 1.0174 ×1/6.89770= 0.147498 0.38671× 1.06230= 0.410802 11.900×1/ 114.38500= 0.104035 0.085946 ×1.26210= 0.108472 0.58252 ×1.00000= 0.582520 ② 计算1SDR的美元价值: 0.147498+0.410802+0.104035+0.108472+0.582520=1.353327 即1SDR=1.353327美元 ③ 倒数结果: 1美元=0.738920 SDR 5. IATA通知原文 关于《统一国际航空运输某些规则的公约》 限额更改的通知 尊敬的航空货运业界同仁:     《统一国际航空运输某些规则的公约》(以下简称1999年《蒙特利尔公约》是以统一国际航空运输规则和国际航空运输承运人责任为主要内容的多边国际公约。根据公约第二十四条规定,责任限额在公约生效后由国际民航组织(以下简称ICAO)每隔五年复审一次,并在复审结果表明通货膨胀因素已超过百分之十时,修改责任限额。ICAO目前完成了复审工作,根据国际货币基金组织公布的数据,ICAO确定的通货膨胀因素为13.9%,ICAO决定对于公约相关责任限额进行修改,建议对每公斤货物的赔偿责任限额由19特别提款权提高至22特别提款权,所修改的责任限额自2019年12月28日起对1999年《蒙特利尔公约》所有当事国生效。 根据IATA货运服务大会(CSC)建议: (1) 建议航空公司通知其托运人,货运代理人,保险商和索赔部门,每公斤货物 的赔偿责任限额由19特别提款权提高至22特别提款权,所修改的责任限额自2019年12月28日起对1999年《蒙特利尔公约》所有当事国生效。 (2) 根据IATA第600b号决议(航空货运单背面的契约条件)的脚注1,IATA秘书长对于第600b号决议进行了相应的修改,该修改的决议随附并于2019年12月28日起生效。提醒航空公司采取相应的措施,尤其是涉及反映当前责任限额的现行航空货运单的使用,应通知其托运人,货运代理人,保险商和索赔部门,每公斤货物的赔偿责任限额由19特别提款权提高至22特别提款权,所修改的责任限额自2019年12月28日起对1999年《蒙特利尔公约》所有当事国生效。     责任限额修改后并立即生效的IATA第600b和第600i号决议随附。特此通知。                            ...

在国务院“放管服”改革持续推进、中国整体营商环境得到显著改善的大背景下,北京睿库贸易安全及便利化研究中心(以下简称“北京睿库”)作为口岸营商环境及贸易便利化领域专业研究机构,在今年开展了中国十大海运集装箱口岸营商环境测评工作,并于本周三(12月11日)公布最终排名情况:   从刚公布的测评结果显示:厦门口岸总分位居第一,青岛第二,宁波和广州(不含黄埔)并列第三位!   而深圳,大连和广州黄埔在“十大集装箱口岸营商环境”中的排名垫底!!   各口岸的总体排名与得分如下: 2019年十大海运集装箱口岸营商环境测评结果发布中,中国报关协会副会长葛连成宣布了最终的测评结果:厦门、青岛、广州/宁波(并列)位列总体排名前三位。海关总署前副署长刘文杰就此次测评活动进行了致辞,随后优秀口岸(厦门、宁波)政府代表进行了发言。 测评显示,中国主要集装箱海运口岸的整体营商环境处于良好水平,其中口岸通关时效、通关成本两项指标总体得分较高,部分口岸的监管环境、配套服务的满意度有待提高。 北京睿库负责人表示:中国口岸营商环境得到显著优化的主要动因源于中央的关检融合决策部署,国务院放管服改革的持续推进以及海关等口岸管理部门这几年在降费减负、通关一体化、单一窗口、提前申报、压缩整体通关时间等方面一系列配套改革措施的有力实施。 北京睿库负责人认为:中国目前的整体口岸营商环境已经接近发达国家水平,口岸通关成本、边境机构合作等指标已经处于国际领先位置。   于此同时,中国在通关流程、单一窗口、法规制度的商界参与等方面还有较大提升空间。不同口岸的营商环境的表现也存在一定差异。   你熟悉的集装箱口岸排在第几位? 关于这次“十大集装箱口岸营商环境”的排名,你认为靠谱吗? 来源:搜航网...

据外媒报道,法国航空飞往亚特兰大的AF688航班起飞后飞行员获悉货舱中托运有一个电动踏板车电池,他便拒绝飞越大西洋,而是掉头返回巴黎。备降原因是:由于是可充电锂电池,可能随时会有发生火灾的危险,所以飞行员返航。 虽然锂电池被广泛使用,但大多数人并不知道锂电池是危险品,在运输过程中可能起火。锂是世界上最活泼的金属,由于其化学特性太活泼,当锂金属暴露在空气中时会与氧气产生激烈的氧化反应,因此容易产生爆炸、燃烧等现象。此外,锂电池充放电过程中内部也会产生氧化还原反应,爆炸和自燃主要都是因为锂电池发热后所累积起来、来不及扩散和释放所导致的。简单来说就是锂电池在充放电过程中会产生大量的热量,这会导致电池内部温度升高以及单体电池之间的温度不均匀,从而造成电池的新能不稳定。   国际民航组织( ICAO )决定,从2016年4月1日起,临时禁止将锂电池作为客机上的货物。而国际航空运输协会(IATA)规定,自从2018年1月15日起,禁止锂电池进行托运,目前全球航空公司都遵循这一规定。 近日,我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。 2019-2020版国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》规定, 2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3 小节第38.3.5 段规定的试验概要(以下简称UN38.3试验概要)。这种UN38.3试验概要必须自2020 年1 月1 日起提供。 具体要求如下: 为什么锂电池如此危险呢?我们先来看看相关案例: 案例一:2019年1月8日下午2时,香港国际机场停机坪,一个疑似载有锂电池的航空货运集装箱突然起火,冒出大量浓烟。所幸的是,货物还未装上飞机,否则影响更加严重。不过航空公司对涉事的发货人做出了惩罚,该发货人已经进了该航空公司的黑名单。发货人是深圳某电子有限公司。 案例二:2018年2月25日,南航一航班上发生了旅客移动电源(充电宝)意外着火的事件,幸运的是当时飞机尚未起飞,机组人员处理也及时得当,未酿成更进一步的灾难。 案例三:韩亚航空991号班机空难--2011年7月28日韩国当地时间上午4时许,即起飞后约1小时,这班由波音747-48EF货机执行的航班报告机舱起火,其后坠毁在韩国南部济州岛以西海面。在此之后,美国国家运输安全委员会发表了初步调查结果,黑匣子数据表明,该机上曾发生过严重火灾,导致操纵系统失效,黑匣子线路则在火灾后8分钟被烧断,起火原因可能为机上锂电池爆炸。 案例四:2010年9月,一架从迪拜飞往科隆的波音747-400F货机在起飞后不久坠毁,经调查原因是货舱起火导致飞控失效坠毁,当时火势大到机舱内灭火系统失效,在手动控制线路被烧毁的的情况下飞行员试图以自动飞行模式驾驶,但被浓烟遮挡视线无法进行操作,最终坠毁。经过美国国家安全运输委员会NTSB的调查,起火源头正式机上搭载的81000颗锂电池,这批锂电池烧焦并炸开后落在附近的沙漠中,并引燃了树木,由此可见锂电池的威力有多大。 锂电池安全管理 锂电池的危险性和其特性有关。 ◆ 金属锂是已知元素中金属活动性最强的金属,遇水剧烈反应放出易燃气体氢气,金属锂属于第4.3项遇湿即燃的危险品(UN1415)。 ◆ 锂电池中电解液的有机溶剂往往是易燃液体或者可燃液体,如碳酸亚乙烯酯等。 ◆ 锂电池中阻断正负极接触的隔膜,如果设计有缺陷发生融断就会引起爆炸,如某著名品牌被全球召回的手机就是该原因。 ◆ 电池的外壳如果是软壳可能保护不够,如果是钢壳发生排气故障也会导致爆炸。 ◆ 此外还有过充过放等问题导致高温、冒烟、燃烧、爆炸等。 锂电池的危险性和包装以及操作安全有关。 锂电池及含锂电池的货物要做好运输安全与其妥善的包装和运输过程中谨慎操作有密不可分的关系。IATA国际空运锂电池指南给出了安全包装的示例并且一再强调锂电池运输要保证:防止短路和防止意外启动的有效措施。 提示:2020年1月1日开始执行锂电池运输前需要将“UN38.3试验概要”提供给承运人(包括航空公司,船公司等)等相关人员,规定要求在2020年1月1日开始,但根据经验,部分承运人会提前执行,因而需及早加以关注和了解,建议涉及锂电池出运的货主货代们相互转告。 来源:海运网...

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